近期，RV減速器行業(yè)格局迎來新變量，跨界企業(yè)強勢入場。
公開信息顯示，津西重工在3月份收購了高新技術(shù)企業(yè)珠海飛馬傳動機械有限公司（以下簡稱“飛馬傳動”）55%股權(quán)，進軍精密機器人關(guān)節(jié)減速機領(lǐng)域。
津西集團表示，收購飛馬傳動后，未來津西重工將圍繞“輥環(huán)精密鑄造”和“RV精密制造”兩條主線，將在唐山及全國布局，積極打造新三板上市公司，致力于成為高端精密加工行業(yè)的領(lǐng)軍上市企業(yè)。
公開信息顯示，津西重工是津西集團裝備制造板塊子公司。津西始建于1986年，2009年以津西股份為核心成立津西集團，現(xiàn)已成為擁有13家國家高新技術(shù)企業(yè)、3家上市公司、5家省級專精特新中小企業(yè)、2家國家專精特新小巨人企業(yè)，境內(nèi)外控股公司近百家，年銷售收入超千億元的大型綜合企業(yè)集團。
自2003年起，津西集團已連續(xù)22年躋身中國企業(yè)500強。其中，2024年，其位居中國企業(yè)500強第164名、中國民營企業(yè)500強第50位。
津西集團以生產(chǎn)鋼鐵為主業(yè)，現(xiàn)已形成H型鋼、鋼板樁、高鐵線桿、工鋼、槽鋼、角鋼等152個系列、428個規(guī)格型鋼產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于粵港澳大灣區(qū)三大跨海大橋通道、雄安新區(qū)、北京冬奧會、大興機場等國家重點工程，并遠銷33個國家和地區(qū)。
津西集團
從“鋼筋鐵骨”到“精密關(guān)節(jié)”
為何津西集團要選擇入局RV減速器行業(yè)？
中國東方集團執(zhí)行董事兼首席財務(wù)官、津西集團常務(wù)副總裁韓力在接受高工機器人調(diào)研時介紹，津西集團自成立以來一直在走國產(chǎn)替代之路，制定實施了3個戰(zhàn)略計劃：產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈延長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，即“專、長、高”戰(zhàn)略。
而入局RV減速器行業(yè)，則是津西集團以“專、長、高”戰(zhàn)略再次布局，進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、培育發(fā)展新動能邁出的重要一步。
近年來，隨著智能AI機器人、新能源汽車等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，被譽為機器人關(guān)節(jié)的核心部件RV減速器，迎來了廣闊的市場空間。
高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2024年中國工業(yè)機器人RV減速器消費量為57.05萬臺，同比增長9.69%。預(yù)計到2028年，中國工業(yè)機器人RV減速器消費量將增長至84.64萬臺。
面對RV減速器行業(yè)的藍海，津西集團選擇攜手飛馬傳動，這一戰(zhàn)略抉擇背后，不僅是津西集團對“精密智造”產(chǎn)業(yè)趨勢的精準研判，更是雙方價值觀的高度一致。
從發(fā)展軌跡來看，津西集團與飛馬傳動展現(xiàn)出高度戰(zhàn)略契合性——二者均以國產(chǎn)替代為破局點，在細分賽道中深耕技術(shù)、搶占市場。
隨著國內(nèi)RV減速器企業(yè)研發(fā)投入的持續(xù)加大與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的逐步完善，國產(chǎn)替代進程正加速推進。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年國產(chǎn)RV減速器份額為41.59%，2023年國產(chǎn)份額提升至52.89%，首次超過外資廠商份額，2024年國產(chǎn)份額進一步提升至60.80%。2017-2024年，國產(chǎn)RV減速器市場份額呈持續(xù)上升趨勢。
在這一國產(chǎn)替代浪潮中，飛馬傳動以“技術(shù)攻堅者”的身份發(fā)揮了關(guān)鍵支撐作用。在2024年度中國RV減速器出貨量排行榜TOP9中，飛馬傳動位列第四，國產(chǎn)企業(yè)中位列第三。
除戰(zhàn)略發(fā)展方向高度契合外，韓力進一步指出，飛馬傳動在管理體系與技術(shù)儲備層面與津西集團亦存在顯著的協(xié)同潛力。
在管理體系方面，作為一家中外合資的企業(yè)，飛馬傳動由西北工業(yè)集團有限公司、志富（中國）有限公司、意大利OMG集團投資組建而成。
在企業(yè)管理方面，飛馬傳動主要由志富（中國）有限公司管理，具備靈活、高效的辦事風格。在技術(shù)管理方面又遵循了意大利OMG集團的嚴謹作風，引進全球高端制造設(shè)備。
技術(shù)儲備層面，飛馬傳動背靠西北工業(yè)集團，其為飛馬傳動研究RV減速器領(lǐng)域輸送了大批技術(shù)和技能人才。
當前，飛馬傳動通過正向研發(fā)攻克了多個技術(shù)難題，形成三大產(chǎn)品系列，32種型號近200種速比，已滿足2T負載機器人和自動化設(shè)備使用，廣泛應(yīng)用于機器人行業(yè)、自動化行業(yè)和特種行業(yè)等領(lǐng)域。
飛馬傳動的“基因重組”
對飛馬傳動而言，津西集團的收購絕非“被吞并”，而是一次“基因重組”。
意大利OMG集團的退出，津西集團的加入，飛馬傳動完成了從“中外合資”向“本土”企業(yè)的身份轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變不僅是股權(quán)結(jié)構(gòu)的更迭，更是市場攻防體系的重構(gòu)。
當前，RV減速器行業(yè)競爭激烈，行業(yè)內(nèi)卷已演變?yōu)槎嗑S度的生存博弈，企業(yè)的抗風險能力、技術(shù)產(chǎn)品競爭力及客戶粘性正成為決定生存發(fā)展的核心要素。
頭部企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)積淀及深度客戶綁定能力，尚能通過構(gòu)建“技術(shù)壁壘+生態(tài)壁壘”抵御市場波動，但僅依賴傳統(tǒng)低成本制造模式的腰部企業(yè)正逐步喪失市場話語權(quán)。
這也從側(cè)面反映出，傳統(tǒng)市場立足所需的“基礎(chǔ)能力矩陣”（產(chǎn)品競爭力、資金儲備、運營效率等）僅構(gòu)成準入門檻，而真正決定企業(yè)存續(xù)與發(fā)展的核心要素，已演變?yōu)樵诤诵募夹g(shù)迭代速度、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合效能及客戶價值創(chuàng)造深度等維度構(gòu)建的“超額能力體系”。
對此，韓力表示，RV減速器國產(chǎn)替代之路難而正確，入股飛馬傳動后，津西集團將依托公司在鋼鐵主業(yè)資源優(yōu)勢，在資金支持、客戶協(xié)同、渠道拓展等方面，為其提供全方位賦能，構(gòu)建“資本-技術(shù)-市場”三位一體的協(xié)同生態(tài)。
據(jù)悉，隨著津西集團戰(zhàn)略資源的深度導(dǎo)入，飛馬傳動正一改以往的低調(diào)路線，全面啟動“技術(shù)突圍+市場重構(gòu)”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。
飛馬傳動表示，技術(shù)端，公司今年將會大力投入研發(fā)資源，提升RV減速器可靠性，改善一致性，滿足客戶深度定制化需求。在市場端，將加強與客戶的合作，深入了解客戶需求，提供定制化的RV減速器解決方案，通過提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平，鞏固并擴大在現(xiàn)有領(lǐng)域的市場份額。
通過技術(shù)突圍+市場重構(gòu)策略，飛馬傳動計劃2025年投資規(guī)劃15萬臺產(chǎn)能，2026年則將產(chǎn)能規(guī)劃提升至25萬臺。
整體而言，RV減速器行業(yè)發(fā)展至今，已不再是單一企業(yè)的技術(shù)競賽，而是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)協(xié)同能力的比拼。這場關(guān)于“精密傳動”的突圍戰(zhàn)，津西集團與飛馬傳動的“聯(lián)姻”已然鳴響發(fā)令槍。
來源：高工機器人
